在3月13日召开的成都市委农村工作会议上，成都市在推进城乡融合发展中将策划布局一批骨干型、功能型、支撑型重大基础设施项目，突出抓好轨道交通、五环路、旅游环线、立体交通网络以及5G等重大基础设施工程建设，推动大中小城市互联互通。

备受关注的成都西部旅游轨道交通项目也有了新的进展。据悉，正在编制的《成都西部片区旅游轨道交通工程线网规划》中明确提到，“十四五”期间拟优先实施天台山、青城前后山和西岭雪山3条支线作为示范项目，建设里程约128公里，投资规模约205亿元。在投建模式上，将充分引入社会资本，以优质项目为载体，发布机会清单、搭建开放平台，广泛吸引优质企业多维度参与区域项目合作。

该项目还将强化西部片区8个区市县的协同交流。通过串联覆盖25个4A级以上景区、21个产业功能区及多个特色小镇、精品林盘，将实现区域组团间30分钟可达、特色精品资源点15分钟进入轨道，促进城乡资源要素交流共振，带动龙门山前农商文旅体融合发展。

换句话说，以后成都西部片区的旅游景区，均可实现轨道直达！

不仅如此，此前在成都交投发布的“西控”旅游环线项目统筹开发与策划研究招标公告中透露，项目是结合区域一级轨道、旅游环线公路等现有规划研究后形成的以文旅功能为主、兼顾通勤功能的二级轨道交通线网，涉及彭州市、都江堰市、崇州市、大邑县、邛崃市、蒲江县、郫都区及温江区共8个区市县。其中，“一纵”即龙门山奇观骨干线，北起彭州白鹿站，南至蒲江寿安高铁站，“十横”即支线旅游铁路。

西部旅游轨道交通项目强化了城乡交通基础设施的一体化融合衔接。通过与7条国铁线路、7条市域（郊）铁路和9条城市轨道无缝换乘，将实现天府机场、双流机场和各大铁路枢纽客流60分钟可达，构建多层次、全过程轨道交通出行链。

今年1月20日，邛崃市已率先实行高铁公交化运行，邛崃站从最初的每天停靠6.5对到30.5对，发车间隔缩短到15分钟（高峰期9分钟）一班，成为成雅快铁沿线站点停靠量最大的车站。邛崃实现高铁公交化，开启成都·邛崃“同城化”，已然融入了成都都市圈。然而，此次成都西部旅游轨道交通项目的实施，必将再次给邛崃建设全面体现新发展理念的成都西部区域中心城市注入新的助推剂和催化剂。

不久的将来，在邛崃坐上“公交化”的高铁，来一场拎包就走的旅行已不再是梦！