成蒲铁路邛崃段，一根根铁轨连接在一起，宛如长龙，气势恢宏，和谐号动车组从邛崃站快速驶往成都中心城区方向，奔向希望的远方。

经络分明、不断延伸的干线公路，构筑起邛崃交通主框架，成温邛高速、邛名高速、正在建设中的成都经济区环线高速公路（三绕）、天新邛快速路，以及即将开工建设的天邛高速路，支撑起邛崃发展与腾飞的基本脉络。

改革开放以来，邛崃交通建设速度加快，从支线公路到快速路、高速公路再到高速铁路，交通的快速发展，从深层次上改变了人民群众的生产生活方式，成为邛崃经济社会发展的重要支撑。

外联通道加快建设  半小时通行圈逐渐形成

姜永红是一位常年在邛崃至成都路上跑运输的货车司机，成温邛高速公路通车后，当天往返两个来回成了可能。“以前跑运输时从邛崃到成都至少也要3多个小时，如今，货车1个半小时就能到成都，而且比以往轻松了不少，这在以前是根本不可能的。”

2004年通车的成温邛高速公路，是我市第一条高速公路，邛崃也首次被纳入成都高速公路网。

2010年，邛名高速公路正式投入使用。这条线路与成雅高速公路联网，将白鹤山、竹溪湖、平乐古镇、邛窑遗址、天台山风景区与蒲江石象湖、朝阳湖、名山蒙顶山等旅游景点连成一线，形成旅游高速网络。

全长约27公里，总投资46亿元的成都经济区环线高速公路（三绕）邛崃段，于2017年8月全面开工。“在完工通车后，将串起邛名高速、成温邛高速和成雅高速，进一步完善成都平原城市群城际交通网络。”市交运局有关负责人表示，届时对优化邛崃城市空间布局，提升城市品质，加强与成都主城区之间的沟通联系，推进邛崃区域经济一体化步伐等都具有重要意义。

今年，围绕“全力融入天府新区，高质量建设现代化‘精美—邛崃’”目标，我市先后完成了8个交通运输规划的编制工作，重点规划提升邛崃至天府新区外联通道，加快融入天府新区经济区。同时结合我市重大产业部署，加快推进工业、文化旅游产业、现代农业的交通规划。

其中：《邛崃市综合交通运输规划》（2017-2030）规划形成了邛崃市对外“三轨四高五快”和对内“一环十二射”的综合交通格局，为邛崃交通未来十年的发展指明了方向；《邛崃至天府新区外联交通规划》提出了“一高二快三轨”对接天府新区的外联交通体系；《邛崃市十三五交通规划》（2017-2022）规划储备了未来五年42个交通基础设施项目，邛崃段总投资约340亿元；《成甘工业园区交通专项规划》提出了“一轨一高一快一基地”的货运交通体系。

“随着交通项目规划合理性、科学性的不断提升，邛崃路网结构不断得到优化，内联外通的交通主骨架基本形成。”市交运局相关负责人说。

目前，天府新区至邛崃高速公路（天邛高速）已确定了建设的时间表。据悉，该项目将于年底开工，线路全长约64公里，其中邛崃境内约33.5公里，设计时速120公里/小时，为双向6车道，计划2020年底完工通车。天邛高速起于第二绕城高速天府新区段，经新津与拟建的双流机场第二高速形成互通后进入邛崃。邛崃境内经天邛产业园区和成甘工业园区、邛崃城区南侧，与邛名高速互通，止于第三绕城高速，形成枢纽互通。

天邛高速建成后，从邛崃城区出发，30分钟就可抵达双流机场和成都科学城。上述负责人表示，“随着公路建成，未来邛崃将全面融入天府新区半小时交通圈，实现与天府新区交通同网发展，全面进入成都‘蓉欧+’大交通格局，区位交通优势将得到显著加强，城市竞争力得到极大提升。”

内部公路联网加密   群众出行日益便捷

走进火井镇夜合村，平整的乡村公路上车辆来来往往，一条条硬化路通到每一户村民家门口。望着眼前向村外延伸的通村公路，猕猴桃种植专业户李小平感慨颇多。

“当时开始种猕猴桃很辛苦，连普通的车道都没有，只有人行小路，所以都是用人背，路很远，一天每个人最多背几百斤。”李小平说，现在农村道路畅通，果农从中受益，“人工、运输成本下降，以前每斤卖4元，现在卖6元。交通方便了，我们产业也搞上来了。”

“晴天一身土、雨天一身泥”，40年前，与许多城市一样，我市道路基础条件差，“行路难”一直是制约群众脱贫致富的瓶颈。

 “小康不小康，关键看老乡”，“农村奔小康、关键在交通”。

改革开放以来，农村公路建设成为一项重点工作。数据显示，截至2017年底，全市乡道里程800多公里，村道里程2100多公里，实现道路硬化“村村通”，“最后一公里”打通了，越来越多群众享受到交通发展带来的实惠。

李小平说，自从村里的通了水泥路后，客货汽车进村入户，农民出门就近乘车，农产品田头装车外运，生产生活都方便多了。

随之而来的是，越来越多的农家乐在乡村兴起，农村公路真正成为了便民路、致富路。

2016年，农村公交线路的全面开通，改善农村交通条件，满足农村村民出行需求，实现了城乡公交全覆盖。

“农村公交车定点发车、准时到站，车厢环境干净整洁，司机服务很好，我很满意！”夹关镇的曾林家住该镇临江社区，在城区一公司上班，经常搭乘公交车出行，原本工作日乘坐客车需等待20～30分钟，现在他只需等几分钟。

公交向乡镇边远地方延伸，让城乡居民共享便利公交，共享实惠公交。记者了解到，近年来，我市坚持民生至上、交通先行，把发展城乡客运一体化作为重要民生工程来抓，农村公共交通状况明显改善。

今年以来，在扎实推进“四好农村路”建设基础上，聚力农村公交全覆盖。截至去年底，全市已建成乡镇公交场站5个、农村公交站台196个。同时投入车辆162台，开通29条农村公交线路，行政村通公交的通达率为100%。

现代交通工具落地  “高铁时代” 即将到来

备受瞩目的成蒲铁路也将于年内正式通车并投入营运，我市无高铁的历史即将结束。

 10月14日上午，由多辆不同功能组成的综合检测列车从邛崃站快速通过驶往蒲江方向，标志着新建成雅铁路成都至蒲江（朝阳湖）段正式进入联调联试。“成蒲铁路开通后，每天开行列车不少于30对，高峰期20分钟1班。”

上午吃完早饭，搭公交车到邛崃站，坐20分钟的高铁到成都，逛春熙路、耍天府广场、游锦里，下午5点搭高铁回家里吃晚饭……随着高铁时代的来临，这样的生活场景即将成为现实。

 聊起高铁，邛崃人憧憬和希望实实在在地写在脸上。“成都小吃多景点多，高铁通车后，假日带着家人去成都就快多了。”平日里喜欢出游的市民张女士说，高铁的开通，肯定给很多喜欢出游的市民增添了“拎包就走”的出行冲动。

对企业来说，高铁让其多了一把留人栓心的利器。位于临邛工业园区的一企业办公室主任周林介绍，该公司西南地区总部在成都，企业里部分管理和技术人才住成都，高铁开通后，方便人才往来，企业发展也将更顺畅。

记者了解到，成雅铁路成蒲段于2013年8月开工建设，为双线客运专线，线路全长约99公里，设计速度目标值每小时200公里，新建温江、羊马、崇州、大邑、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖8个车站，改建成都西站。

“成雅铁路成蒲段地处四川西部地区，是四川省快速铁路网络中的一段，是西部路网的重要组成部分，将开辟四川的西部通道，填补川西地区路网空白，扩大西部地区路网规模，完善四川省路网结构。”市交运局有关负责人介绍，成雅铁路的建成将打通川西高原地区通往川渝、华中、华东和华南沿海地区的运输通道，对西部地区加快经济发展具有重要意义。

四十载流金岁月，四十载沧桑巨变，历史的车轮滚滚向前，记录了邛崃交通发展的步伐。据介绍，目前，邛崃公路网里程达到2515.146公里。其中，其中国道33.3公里、省道59.9公里，县道286.79公里、乡道804.665公里、村道1329.844公里、专用道0.647公里。

“交通是对外开放、经济社会发展、同步小康的先行官。”市交运局相关负责人说，随着成蒲铁路的通车、天邛高速路、成都经济区环线高速公路（三绕）、成温邛高速拓宽改造、天新邛快速路等一系列重点工程项目逐步推进，新一轮的交通大变革正在演进，为邛崃新一轮大发展提供坚强的保障和支撑。

记者 姚凯峰 报道