10月11日上午，一列来自成都东站的天府号列车缓缓停靠在邛崃站，车门开启，在站台工作人员引导下，旅客有序下车。

从11日起，成都铁路枢纽环线正式开通公交化运营。调整优化后，邛崃动车不仅可直达成都东站、成都南站，而且还新增了至青城山和彭州的列车。今后，沿线城市交通联系更加快捷，有利于邛崃与成都都市圈一体化、同城化发展。

一站式直达，市民往来更便利

上午9时24分，前往邛崃工作的李先生坐上了C3342天府号动车组，以前需要在成都西站乘车，今天成都东站便登上了列车，他显得格外激动。

“我家在达州，因为工作需要在邛崃上班。以往从达州过来，要先到成都东站再地铁到成都西站再去邛崃，遇上节假日人一多就更费时间。”得知从成都东站就可以直接坐动车到邛崃，李先生立即前来体验一番。“算下来，我就少浪费近一个小时时间。这样的快速衔接，十分节约时间成本。”

开行首日，一些媒体记者也受邀体验直达带来的便利。“整个旅程感觉非常好，心情很愉快。”40分钟就从成都东站到邛崃，中国宏观经济网记者周志程谈了自己的感受，“乘车体验不错，对于工作、学习的市民朋友或者是游客，今后选择乘坐动车肯定会更加便利。”

公交化运营，助力区域经济发展

成都铁路枢纽环线公交化运营对于邛崃而言具有重要意义。中国铁流成都局集团公司相关负责人介绍，随着成都枢纽铁路完善，枢纽公交化列车正常开行后，邛崃站可直接到成都东、成都南，旅客节省了地铁换乘时间，出行更加方便。“未来我们的列车会持续优化，相信大家乘车会更加方便。”

“动车组本地制造落地并投入成都市‘环+射’网络化运营，对增强成都铁路枢纽功能、提升成都市轨道交通装备制造产业实力、服务群众高效便捷出行、推动区域协同发展具有重要意义。”成都市交通运输局轨道处处长迟永林介绍，成都铁路枢纽环线的双向贯通，令各铁路干线在成都枢纽的衔接转换更加灵活，成都市铁路枢纽的接驳效率和行车组织能力大幅提升。

对于邛崃而言，“公交化运营产品丰富，来自成都或者外地的朋友可以一站直达邛崃，减少了换乘次数，有利带动邛崃区域经济发展。”

朋友圈“拉近”，助推都市圈一体化

自11日起，成雅铁路邛崃站列车班次将保持每日58趟，高峰期发车间隔缩短到9分钟一班。新增了：成都东—邛崃4趟、邛崃—成都东7趟、成都南—邛崃16趟、邛崃—成都南11趟；开通了：邛崃—青城山1趟、彭州—邛崃1趟。

“此次调整，拉近成雅沿线城市和绵阳、南充、达州等城市的空间距离。”相关人士介绍说，近年来，邛崃沿着建设区域综合交通枢纽城市之路一路奋进。

2018年12月，邛崃正式进入动车时代。去年7月邛崃—重庆北直达动车首发。自此，邛崃成为成都市第一个与重庆开通直达动车的县（市）。现在，成都铁路枢纽环线正式开通公交化运营，邛崃与成都都市圈一体化、同城化发展步伐不断加快。“相比过去，此次还调整了运行时间，邛崃站发车时间提前20分钟，收车时间延后10分钟。除成都东站、成都南站外，还新增了都江堰站和彭州站，与成都区（市）县联系更紧密，应该说列车班次、时间都更加优化。”市交通运输局局长杨波介绍说，今后客商到邛崃出行选择更加多样和便利，对邛崃招商引资具有积极作用。

当前，邛崃正以交通为先导重塑经济地理，建设东西贯通的交通体系，锻造地缘新优势，努力朝着区域综合交通枢纽建设之路大步向前，为邛崃高质量建设成都西部区域中心城市做出贡献。

邛崃市融媒体中心综合报道